Para conocerlo un poco más

Aquí les presento las imágenes del día en que Sergio Pérez ganó el Gran Premio de Mónaco (14 de mayo de 2010), lo que captó la atención de todos en el mundo del automovilismo. Esa carrera se realiza en un circuito callejero, lo que la hace particularmente difícil. Vean lo estrecho del circuito y su complejidad con vueltas muy cerradas y una chicana muy demandante para los frenos. Incluso en la Fórmula 1, con pilotos tan experimentados, son comunes los accidentes. Fue una hazaña que definitivamente inició su camino a la F1.

Calladito me veo más bonito

Y muchos estarán de acuerdo con ese título... Pero no, eso no pasará.
Lo escribo porque resulta ser que en el momento en que dejé de escribir con mis esperanzas y deseos de éxito para Ferrari en la fórmula 1, no sólo cambió el panorama, sino que ¡ganaron dos carreras consecutivas! Esto ocurrió en Italia (carrera que Ferrari siempre busca ganar, obviamente) y en Singapur (única carrera completamente nocturna en el calendario). Creo que desde ahora escribiré apoyando a todos los demás equipos, especialmente a Red Bull, que se encuentra en el liderato del campeonato.
Y mientras Ferrari consigue una vez más el podio, otros equipos ya no saben qué hacer. En las últimas fechas, Sauber (sí, el mismo equipo que contrató a dos mexicanos) vive con conflictos acumulados. Uno de sus pilotos, el español Pedro de la Rosa, fue repentinamente despedido, a lo que sólo pudo responder que se encontraba sorprendido (por supuesto, el hombre no iba a proferir salvajes maldiciones frente a la prensa), pero que deseaba suerte al equipo y esperaba seguir corriendo en la Fórmula 1 (tal vez solicitando adopción por parte de otro equipo). En su lugar entró el experimentado alemán Nick Heidfeld, quien será retirado del equipo al terminar la temporada para dar paso a Sergio Pérez. El único hombre en ese equipo que parece ser inamovible es el japonés Kamui Kobayashi.

Y como si el cambiar de pilotos casi tanto como de neumáticos no fuera suficiente, ¡el equipo se quedó sin motores! En la Fórmula 1 cada equipo tiene derecho a usar 8 motores durante la temporada en cada auto. Sin embargo, el auto que ha pasado de mano en mano ya está en su noveno motor, lo que significa que al inicio de cada carrera será colocado ¡diez posiciones detrás de aquella en la que haya calificado! Malas noticias para el equipo suizo.
Esperemos que la próxima temporada sea mejor (por favor).
En las fotografías, en orden, el desfile de pilotos de BMW Sauber: el español Pedro de la Rosa, el alemán Nick Heidfeld y el mexicano Sergio Pérez.

No es lo mismo Los Tres Mosqueteros que ¿30 años después?

Sí, ya sé que el libro se llama 20 años después, pero no escribo esta vez sobre Dumas, literatura o algo similar. Lo hago porque un suceso ocurrido en los últimos días me tiene particularmente feliz. El equipo de Fórmula 1 Sauber acaba de contratar al piloto mexicano de 19 años Esteban Gutiérrez como piloto de pruebas y, lo más impresionante, al también mexicano Sergio (Checo) Pérez de 20 años como piloto titular para la temporada 2011.

Ahora, ¿cuál es la importancia de esto? Y (más ilustrativo) ¿qué tiene que ver con el título?

Pues la última vez que un mexicano fue piloto en la F1 (Héctor Alonso Rebaque) fue en 1981, así que cuando Pérez se ponga por primera vez frente al volante en la categoría, se cumplirán 30 años sin que la bandera mexicana apareciera en una pista de la máxima categoría.

Y luego, ¿cómo es que sucedió? Desde hace algunos años, la compañía telefónica más grande de México, o sea, TELMEX, se introdujo en el mundo del automovilismo al fundar su propio equipo, la escudería TELMEX, la cual compite en Nascar México (Nascar Corona Series), en Grand Am, en GP2 y en GP3. En la primera categoría se utilizan carrocerías de autos comerciales (aunque esos autos no tienen nada de comunes); en las tres últimas se utilizan autos de diseño aerodinámico para competencias a más de 200 km/h, en el primer caso, conocidos como prototipos Daytona, y en los otros dos, autos tipo fórmula. Para estas categorías, que, además, se corren en pistas de todo el mundo, TELMEX se asoció con BMW para que éste fabricara los autos con el dinero del primero. Las categorías GP2 y GP3 son conocidas como antesalas de la fórmula 1, ya que al usar autos de estilo similar y muy altas velocidades, los pilotos adquieren experiencia que es muy apreciada por los equipos más aclamados, y de ahí han salido celebridades como Lewis Hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

La primera contratación, la de Esteban Gutiérrez, se debió a que conquistó el primer lugar en el campeonato mundial de GP3, utilizando el auto BMW bajo los logos de TELMEX, mientras que la de Sergio Pérez se produjo al alcanzar el segundo lugar en la categoría GP2, incluyendo una victoria en la tremendamente complicada carrera del Gran Premio de Mónaco.

Hasta hace poco tiempo, BMW estuvo asociado con Sauber para formar el equipo de fórmula 1 BMW Sauber (no muy original el nombre) pero se separaron. De todas formas, los lazos quedaron vivos, y Sauber decidió contratar a los pilotos mexicanos de BMW.

Junto con estas contrataciones, también se anunció que TELMEX se asocia con Sauber como patrocinador oficial, lo que significa que el logo de la compañía aparecerá en sus autos durante la próxima temporada y que la participación mexicana irá más allá de la presencia humana.

Todo esto, además de alegrarnos por el éxito de estos pilotos mexicanos, puede significar el regreso de la Fórmula 1 a nuestro país, la cual se retiró desde 1992, y si consideramos la Alonsomanía que ocurrió en España tras los éxitos del piloto español Fernando Alonso, entonces podemos esperar (o por lo menos desear) que algo similar ocurra de este lado del charco

Como aparentemente soy de mal agüero, me abstendré de mostrar más apoyo a Gutiérrez y Pérez, por lo menos por este medio... Jeje.

Señores... Enciendan sus motores